عضو کمیسیون تخصصی خودروی اتاق اصناف ایران در پاسخ به اینکه حضور خودروهای وارداتی در بازار تا چه اندازه پررنگ است، توضیح داد: تعداد خودروهای وارداتی موجود در بازار به اندازه ای محدود است که قیمت آن بالاتر از قیمت واقعی است، به طور مثال یک خودروی توسان مدل ۲۰۲۳ اکنون با قیمت حدود ۸۵ هزار دلار به دست مشتری می رسد.
وی تصریح کرد: اگر عملکردها درست بود در شش ماهه دوم سال ۱۴۰۲ قیمت خودرو در کشور ۲۷ درصد افزایش پیدا نمی کرد. سال ۱۴۰۲ تمام شد اما گام مثبتی در مسیر تعدیل بازار خودرو مشاهده نشد.
موتمنی در پاسخ به اینکه تا چه اندازه به تحقق وعده های مقامات مسئول درباره تقویت عرضه در بازار خودرو امیدوار است، گفت: سال گذشته هم وعده تقویت عرضه داده و از واردات خودرو صحبت شد، همچنین وعده داده شده بود در سال گذشته بیش از یک میلیون دستگاه خودرو در کشور تولید شود اما واقعیت بازار گویای این است که در عملی کردن وعده ها با قدرت اقدام نشده است.
وی به ایلنا افزود: به طور مثال پژوی ۴۰۵ که در شهریور ۴۷۰ میلیون تومان معامله می شد در پایان سال با قیمت ۶۵۵ میلیون تومان معامله شد یا دنای اتوماتیک در شهریور در بازه قیمتی ۷۹۵ تا ۸۰۰ میلیون تومان معامله می شد اما قیمت آن در پایان سال به کانال یک میلیارد تومان وارد شد. همچنین کوئیک S که در شهریور ۳۴۲ میلیون تومان بود در پایان سال با قیمت ۴۱۲ میلیون تومان معامله شد.
وی اضافه کرد: خودروهای چینی هم با قیمت های ۲۳ هزار دلار تا ۴۰ هزار دلار به دست مشتری می رسد، این در حالی است که در بازارهای جهانی قیمت این خودروها تا این اندازه بالا نیست اما در ایران عرضه حداقلی در برابر تقاضای بالا چنین ارقامی را برای خودروهای وارداتی رقم زده است. در مورد خودروی تولید داخل هم وضع به همین گونه است و نبود تعادل در بازار خودروست که سبب شده پژوی ۲۰۷ اتومات بیش از یک میلیارد قیمت داشته باشد.